Nowy Opel Astra Sports Tourer, to powiew ¶wieżo¶ci i elegancji na rynku kompaktowych kombi. Wspaniale się prowadzi dzięki innowacyjnemu zawieszeniu i najnowocze¶niejszej technologii. Dodaj do tego dynamiczne i efektywne silniki, a otrzymasz samochód, który robi wrażenie i przenosi codzienn± jazdę na nowy poziom. WERSJE ASTRY SPORTS TOURER. Wybierz swoj± ulubion± i najpiękniejsz± gwiazdę z gwiazdozbioru Astry ST: Essentia, Enjoy, Sport lub Cosmo. To Ty decydujesz. Essentia Esencja stylu Astry – bogate wyposażenie standardowe, kolory i estetyczne materiały przyci±gaj±ce uwagę. Wybrane elementy wyposażenia standardowego: Kimatyzacja sterowana ręcznie Radioodtwarzacz CD/MP3 300 System ABS System stabilizacji toru jazdy ESP®Plus Elektrycznie sterowane przednie szyby Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Zdalnie sterowany centralny zamek Aktywne wspomaganie kierownicy Fotel kierowcy z regulacj± wysoko¶ci Tapicerka Cordoba/Atlantis, czarna Srebrne obwódki tarcz wskaĽników Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Lampki do czytania z przodu Tylne siedzenia dzielone w proporcji 40/60 System przypominania o zapięciu pasów Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń ¦wiatła do jazdy dziennej System monitoruj±cy ci¶nienie w oponach Obręcze stalowe 16" z kołpakami Enjoy Wersja Enjoy to dobra okazja do nadania Twojej Astrze Sports Tourer bardziej indywidualnego charakteru. Lista dostępnych opcji dodatkowych jest bardzo długa. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Essentia: Radioodtwarzacz CD/MP3 400 Kierownica trójramienna pokryta skór± z przyciskami sterowania radiem Tempomat z ogranicznikiem prędko¶ci Komputer pokładowy Graficzny wy¶wietlacz informacyjny na konsoli centralnej Kurtynowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera Tapicerka Silvanus/Atlantis, czarna Obręcze aluminiowe 16" Cosmo Wzorcowa wersja Opla Astry Sports Tourer – elegancja, wyszukany styl i luksusowe wyposażenie. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Chromowane nakładki progów wewnętrznych i klamek zewnętrznych Tapicerka Tapicerka Ribbon/Morrocana lub Alava/Morrocana, tkanina ł±czona ze skór± sztuczn± Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Obręcze aluminiowe 17", wieloramienne Sport Idealny dla kierowców o sportowym zacięciu. Model o bardzo dynamicznym charakterze, który zgodnie z upodobaniami można wyposażyć w skórzane fotele i inne sportowe rozwi±zania oraz akcesoria. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Ergonomiczne sportowe fotele przednie Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Tapicerka Lace/Atlantis, czarna Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Relingi dachowe srebrne Obręcze aluminiowe 17", 5-ramienne MW MuchaAuto sp. z Dealer Marki Opel Gliwice ul. Tarnogórska 188a44-105 Gliwicewoj. ¶l±skie SALON GLIWICE O¶więcim ul. Krakowska 2132-600 O¶więcimwoj. małopolskie SALON O¦WIĘCIM Mikołów ul. Katowicka 5943-190 Mikołówwoj. ¶l±skie SALON MIKOŁÓW Tychy ul. Beskidzka 5143-100 Tychywoj. ¶l±skie SALON TYCHY Sosnowiec Al. Zaglebia Dabrowskiego 1941-219 Sosnowiecwoj. ¶l±skie SALON SOSNOWIEC Bielsko-Biała ul. Warszawska 15843-300 Bielsko-Białawoj. ¶l±skie SALON BIELSKO-BIAŁA

Opel, jak to jest od zawsze, oferuje Astrę w wielu różnych wersjach. Solidna gama silnikowa, cztery standardy wyposażenia oraz dodatkowe opcje gwarantują, że każdy znajdzie coś dla siebie. Auto jest nowe, więc na razie wersja nadwoziowa jest tylko jedna. Ale to się zmieni. Wersje nadwoziowe:Hatchback: ma pięcioro drzwi znaną z innych kompaktów sylwetkę. Gabaryty zupełnie wystarczające dla potrzeb niewielkiej rodziny. Obecnie jest jedyną dostępną w sprzedaży wersją Tourer: to nic innego, niż kombi ubrane w piękne słowa. O 15 centymetrów dłuższe i około 3-4 tysiące złotych droższe. Ilość miejsca w środku dla pasażerów praktycznie ta sama, bagażnik nieco wybrać?Hatchback. Większy i praktyczniejszy od poprzedniej generacji. Bagażnik jest wystarczający do codziennych potrzeb niewielkiej rodziny. Silniki:Benzynowe:1,4 Twinport ECOTEC, 100 KM – podstawowy i najtańszy. 1,6 Twinport ECOTEC, 115 KM – tak naprawdę to od tej wersji powinna zaczynać się gama silnikowa. 11,7 sekundy do setki i 188 km/h wystarczą, aby nie czuć się zawalidrogą. Polecany ludziom, którzy naprawdę chcą mieć nową Astrę a nie stać ich na mocniejsze wersje. Różnica w cenie między 1,4 a 1,6 nie jest aż tak wielka, a wzrost osiągów – zauważalny...1,4 Turbo ECOTEC, 120 i 140 KM – Silnik oferowany w dwóch wersjach mocy. Wersja 120 KM istnieje chyba tylko w jednym celu: aby nie straszyć bardziej konserwatywnych klientów nadmiarem mocy. Identyczne parametry spalania i momentu obrotowego jak w wersji 140 KM. Różnica ceny z wersją 140-konną to kilkadziesiąt złotych. Z kolei wersja 140 KM to najlepszy wśród silników benzynowych kompromis między dynamiką a zużyciem Turbo ECOTEC, 140 KM – Najlepszy wśród silników benzynowych kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa i ceną. Od1,6 Turbo ECOTEC, 180 KM – najmocniejszy silnik w gamie, przynajmniej dopóki nie pojawi się wersja również: Opinie kierowców o Opel AstraDiesle:1,3 CDTi, 95 KM – najtańszy ale i najsłabszy. Posiada filtr cząstek stałych. Przyspieszenie do setki w 14,7 sekundy nie przystoi autu tej klasy. Jeśli czynnik finansowy jest ważny, lepiej zainteresować się 115-konną wersją benzynową. 1,7 CDTi, 110 KM i 125 KM – kupując wersję Essentia skazani jesteśmy na wersję 110-konną. Różnica w osiągach jednak jest dość wyraźna, wersja 110-konna przyspiesza do setki w 12,6, a 125-konna w 11,5 sekundy. Różnica w cenie nie jest filtr cząstek stałych2,0 CDTi, 160 KM – najmocniejszy diesel w gamie. Drogi ale i mocny, a także dość oszczędny. Fani silników diesla (a tacy istnieją) powinni wybrać właśnie ten motor. Wszyscy inni powinni przenieść uwagę na jednostki benzynowe. Posiada filtr cząstek wybrać?1,4 Turbo ECOTEC 140 KM. Mnogość wersji sprawia, że czasem różnice między poszczególnymi silnikami lub ich wersjami mogą się zacierać. Zdecydowanie jednak polecam silniki benzynowe. Będą palić więcej, ale auto będzie kosztować mniej, niższe będą też koszty serwisowania. Zwłaszcza, że diesle wyposażone są w filtry cząstek stałych. WyposażenieEssentia – podstawowa i najtańsza, trochę „golas”. Brak radia, klimatyzacji, cztery poduszki powietrzne, za to z ESP i kontrolą – o 5 tysięcy złotych droższa niż Essentia, ale mamy już radio z odtwarzaczem mp3, ręczną klimatyzację oraz srebrnoszare plastikowe wstawki które nieco ożywiają wnętrze. Brak jest jednak nawet pilota sterowania centralnym również: Lexus CT 200h pojawi się w marcuCosmo i Sport – dwie topowe wersje wyposażenia, nie różnią się miedzy sobą aż tak bardzo. Cosmo jest bardziej luksusowe, Sport bardziej sportowe. Zdecydowanie polecane, mimo ceny wyższej od Enjoy’a o kolejne 5 tysięcy wybrać?Cosmo lub Sport. Owszem, trzeba za nie zapłacić odpowiednio więcej, ale pozwala już zasmakować nieco luksusu. Essentia jest zdecydowanie zbyt uboga, a różnica w cenie między Enjoy a Cosmo i Sport nie jest już tak również: Test Opel Astra J (IV) Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Porady samochodowe opel astra czujnik esp Samochody związane z zapytaniem opel astra czujnik esp Pytania i odpowiedzi: opel astra czujnik esp OPEL ASTRA H Kontrolka ESPTC tempomat Witam wszystkich mam pytanie czy w astrach swieci sie kontrolka esptc przy poslizgu kół Bo w mojej astrze kontrolka nie swieci sie gdy załacza sie system tc. Równiez kontrolka nie swieci sie od tempomatu gdy on jest właczony. Prosze o odpowiedz uzytkownikow tego modelu. Pozdrawiam. Nie mam mozliwosci podłaczenia pod komputer poniewaz w moim regionie nie ma kumatego człowieka który mógł by mi to sprawdzic. Witam po kodzie vin wyglada że nie ma esp ale tc napewno mam. Tylko ze dlaczego mam czujnik przyspieszenia poprzecznego znajdujacy sie kolo zlacza OBD(mała kostka z napisem firmy Ate) Tempomat mam fabryczny(po kodzie Vin) tylko z kad wziasc kod pin do auktywnienia go na zegarze przepraszam nie umiem edytowac. Oto opis kod VIN moze zle patrze czy jest esp VIN W0L0AHL4845226480 Model astra h Data produkcji 2004-07-06 Silnik Z17DTH Kod Opis 20S LAKIERSREBRNY STAR 2AU FARBA ZEWNĘTRZNAPATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU 2J1 POKRYCIEWNĘTRZE PODŁOGISTANDARDOWE 80I WNĘTRZE-CZARNY 80X WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 80Y WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWICZARNY A33 SZYBY OPEL ASTRA H Czujnik temperatury powietrza dolotowego Witam w mojej Asi zapalił się Check. Po odczytaniu błąd ECN 011011. Skan programem diagnostycznym wykazał temperaturę powietrza w dolocie 80stC niezmienną czyli usterka czujnika odpowiadającego za powyższe. Mam wrażenie że wzrosło spalanie paliwa. Czy można wymienić sam czujnik czy też trzeba kupić całą przepływkę powietrza za ok 700zł (Bosch). Przerabiał ktoś temat Podmieniłem przepływkę z innej Astry i błąd nie zniknął. Dodatkowo kolega stwierdził że mój czujnik jest sprawny bo zmierzył rezystancję i że to wina wiązki albo newralgicznych kostek przy ECU. (Ostatnio po deszczu najczęściej błędy wywalało) Sprawdziłbym chętnie te kostki w jakim są stanie czy nie są zabrudzone itp. ale waham się żeby nie spowodować unieruchomienia Zobacz Lusterka wewnętrzne, osłony przeciwsłoneczne, uchwyty do OPEL ASTRA OPEL ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla silników diesla) K13 Kolor metalikmika 9M2 Kolor brylantowy 9BR OPEL VECTRA ABS różnice ABSTCESP Witajcie Chciałem się was zapytać czy ktoś wie lub spotkał się czym różni się w astrze G ABS od ABSTCesp (mówimy tu o module Bosch Dlaczego pytam właśnie kilka dni temu wsadziłem silnik X18XE1 do Corsy B wszystko pięknie działa oprócz tego ze jak wcisnę sprzęgło w czasie jazdy to obroty opadają do 2000obr. I na takich zatrzymują się gdy zatrzymam samochód obroty opadają SKODA FABIA [F2] Przymierzam się do NOWEJ Fabii - rozterki przed zakupem Zastanawiam się nad zakupem nowej Fabii 14 75 KM w wersji Elegance i w związku z tym mam kilka pytanek -jakie są koszty przeglądów w ASO -czy jakość wykończenia w wybranej wersji różni od innych np. Ambiente - wśród opcji wyposażenia dodatkowego jest tzw. pakiet na bezdroża zawierający zmodyfikowane elementy zawiechy i czy warto to dokupić -jak jest z elastycznością sprzedających 16V 105 KM to dziś bym właśnie takim autem jeździł jak się nie mylę to z tyłu są tarcze w tym aucie a ponieważ polityka SKODA się zmieniła i wprowadzili TSI to dziś stoi u mnie takie auto. Czytałem - a ile w tym prawdy tego nie wiem - że w przyszłym roku do Rapid ma dojść właśnie kilka innych silników 16V. Alternatywą do Skoda Fabia TSI jest moim zdaniem opel Przykładowe oferty części samochodowych opel astra czujnik esp CZUJNIK MODUŁ ESP OPEL ASTRA H 24448214 - WOLSZTYN ( OPEL ASTRA III H, GTC CZUJNIK ESP - Białe Błota ( OPEL ASTRA III ZAFIRA MODUŁ CIM CZUJNIK SKRETU ESP - Wieliczka ( Czujnik ESP OPEL ASTRA G ZAFIRA A 0 265 005 229 - Szamotuły k/Poznania ( CZUJNIK ESP OPEL ASTRA H III po 2007r - Dzierżoniów ( CZUJNIK ESP OPEL MERIVA ASTRA 0265005608 - Gołańcz, Poznań ( czujnik ESP OPEL ASTRA CABRIO BERTONE gwarancja - RYNARZEWO BYDGOSZCZ ( Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex.

Nowa Astra jest teraz dostępna jako hybryda plug‑in, a od 2023 roku także jako w pełni elektryczna Astra‑e. Zamówienia na sportowy, pięciodrzwiowy model szóstej generacji będzie można składać od październikaNowa Astra jest oparta na przystosowanej do różnych napędów platformie EMP2 trzeciej generacji. Pojazd ma 4374 mm długości i 1860 mm szerokości. Jest tylko o 4 mm dłuższa od poprzedniego modelu. Rozstaw osi zwiększył się o 13 mm do 2675 mm. Wzrok przyciąga stylistyka z motywem Vizor i opcjonalnym dwukolorowym nadwoziem.**Opel Astra VI. Jakie silniki wo wyboru?Opel Astra VI Nowa Astra jest teraz dostępna jako hybryda plug‑in, a od 2023 roku także jako w pełni elektryczna Astra‑e. Zamówienia na sportowy, pięciodrzwiowy model szóstej generacji będzie można składać od październikaFot. OpelPo raz pierwszy model klasy kompaktowej z Rüsselsheim będzie dostępny z napędem elektrycznym. Opel zaoferuje nową Astrę jako hybrydę plug‑in w dwóch wersjach różniących się osiągami, a od 2023 roku także jako w pełni elektryczną Astrę‑e. Ponadto dostępne są wersje z wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnym oraz przekładniami o obniżonym tarciu wewnętrznym: sześciobiegową skrzynią manualną i ośmiobiegowym automatem. Moc poszczególnych wersji napędu wynosi od 81 kW/110 KM do 165 kW/225 KM (łączna moc systemu)Opel Astra VI. Jakie nowe rozwiązania?Astra potrafi „zamienić noc w dzień” — najnowsza ewolucja adaptacyjnych reflektorów pikselowych Intelli-Lux LED pochodzi prosto z flagowego Opla Insignii, a 168 elementów LED zapewnia miejsce lidera w segmentach pojazdów kompaktowych i średniej Astra VI Nowa Astra jest teraz dostępna jako hybryda plug‑in, a od 2023 roku także jako w pełni elektryczna Astra‑e. Zamówienia na sportowy, pięciodrzwiowy model szóstej generacji będzie można składać od październikaFot. OpelDzięki całkowicie cyfrowemu panelowi Pure Panel wskaźniki analogowe odchodzą do historii. Zastępuje je nowy interfejs (HMI) o świeżej, nowoczesnej grafice, oferujący klientom klarowne, bardziej intuicyjne doświadczenie. Kierowca i pasażerowie mogą obsługiwać nową Astrę intuicyjnie, korzystając z szerokich ekranów dotykowych podobnie jak ze smartfona. Ponadto najważniejsze ustawienia, w tym parametry działania klimatyzacji, można nadal regulować za pomocą fizycznych przełączników i oszczędzać paliwo? Eco driving i nowoczesne technologiePrzednie fotele, opracowane wewnętrznie przez markę, mają atest AGR (Aktion Gesunder Rücken — niemiecka Kampania na rzecz Zdrowych Pleców). Kierowcę wspomagają najnowocześniejsze systemy: od wyświetlacza projekcyjnego po półautomatyczny system wspomagania Intelli-Drive (integrujący wszystkie kamery i czujniki na pokładzie z łącznością e‑horizon) oraz kamerę Intelli-Vision 360 kierowniczy oraz zawieszenie i podwozie — z kolumnami McPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu — zaprojektowano z myślą o maksymalnym ograniczeniu poprzecznych przechyłów nadwozia (tłumienie ruchu wokół osi poziomej).Opel Astra VI. Jaka wersja najpierw w sprzedażyZamówienia na nowego Opla Astrę można będzie składać jesienią, a pierwsi klienci odbiorą swoje pojazdy na początku 2022 r. Najpierw w sprzedaży pojawi się wersja pięciodrzwiowa ze sportową sylwetką w stylu coupé. Wkrótce potem dołączy do niej eleganckie kombi Sports Tourer. W 2023 roku Opel zaoferuje także w pełni elektryczną Astrę‑e nowej także: Peugeot 308 w odmianie kombiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Produkowany w Polsce Opel Astra 5. generacji nadal jest jedną z ciekawszych propozycji w klasie aut kompaktowych. Ceny tego modelu zaczynają się od 81 900 zł. Poznaj dostępne wersje i Astra piątej generacji został zaprezentowany w 2015 roku, a w 2019 roku do sprzedaży trafił odświeżony model. Z zewnątrz kompakt z Gliwic zmienił się w niewielkim stopniu (otrzymał inny przedni zderzak), a w kabinie pojawił się poprawiony system multimedialny. Największa rewolucja zaszła pod maską – dotychczasową gamę silnikową w całości zastąpiono nowymi, 3-cylindrowymi jednostkami napędowymi, które zostały opracowane przez inżynierów Opla. Pod koniec tego roku światło dzienne ujrzy kolejna odsłona kompaktowej Astra V (2021) – wymiary, pojemność bagażnikaOpel Astra w wersji hatchback mierzy 437,0 cm długości, 204,2 cm szerokości (z lusterkami) i 148,5 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 266,2 cm. Pojemność bagażnika wynosi 370 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1210 Astra Sports Tourer mierzy 470,2 cm długości, 204,2 cm szerokości (z lusterkami) i 151,0 cm wysokości. Jego rozstaw osi to 266,2 cm. Pojemność bagażnika wynosi 540 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1630 Astra K (2021) – dane techniczne, silniki, osiągi, zużycie paliwaGama silnikowa obejmuje 4 jednostki benzynowe i 2 wysokoprężne. Wszystkie wersje mają przedni napęd. Poniżej prezentujemy dane techniczne Astry w wersji hatchback, w nawiasach podane parametry odmiany Sports Tourer (o ile się różnią).Silniki benzynowe: Turbo (110 KM, 195 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 (11,1) s, prędkość maksymalna: 200 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,2-5,5 (5,3-5,6) l/100 Turbo (130 KM, 225 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,5 (10,7) s, prędkość maksymalna: 215 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,2-5,5 (5,3-5,6) l/100 Turbo (145 KM, 225 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,3 (10,5) s, prędkość maksymalna: 220 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,2-5,5 (5,3-5,6) l/100 Turbo (145 KM, 236 Nm) z bezstopniową przekładnią CVT, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,9 (10,1) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,6-6,0 (5,8-6,1) l/100 kmSilnik TurboSilniki wysokoprężne: Diesel (105 KM, 260 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 (11,1) s, prędkość maksymalna: 200 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,3-4,5 (4,3-4,6) l/100 Diesel (122 KM, 300 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,3 (10,5) s, prędkość maksymalna: 210 km/h, średnie zużycie paliwa: 4,4-4,7 l/100 Diesel (122 KM, 285 Nm) z 9-biegową przekładnią automatyczną, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 (11,1) s, prędkość maksymalna: 205 km/h, średnie zużycie paliwa: 5,0-5,3 (5,1-5,4) l/100 kmSilnik DieselNowy Opel Astra (2021) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikiem Turbo/110 KM i manualną skrzynią biegów. Dopłata do wersji 130-konnej wynosi 4000 zł, do 145-konnej – 7000 zł, a do jednostki Turbo/145 KM z bezstopniową przekładnią CVT – 14 100 zł. Najtańsza Astra z turbodieslem pod maską kosztuje 92 500 zł ( Diesel/105 KM, Edition). Model Sports Tourer jest o 5000-5500 zł droższy od hatchbacka (w przypadku aut z silnikiem Turbo/145 KM różnica w cenie wynosi 14 800-15 400 zł). Wszystkie wersje są objęte 2-letnią – od 81 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:16-calowe obręcze kół ze stopów lekkichZestaw naprawczy kółKlimatyzacja sterowana ręcznieUkład stabilizacji toru jazdy ESP z TCS/ABS i wspomaganiem ruszania na pochyłościach HSAPrzednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz kurtynowe poduszki w obu rzędach siedzeńNapinacze pasów bezpieczeństwa, z systemem przypominania o zapięciuTempomat z ogranicznikiem prędkościSystem monitorujący ciśnienie w oponachCzujniki parkowania, tyłTylny spojler dachowyOzdobne relingi dachowe, czarne (dotyczy wersji Sports Tourer)Reflektory w technologii LED ze światłami do jazdy dziennej w technologii LEDPakiety Dobrej Widoczności i Oświetlenie Wnętrza – automatyczne sterowanie światłami z czujnikiem oświetlenia (tunelowym), czujnik deszczu, lampki do czytania z tyłu, podświetlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznychDodatkowe elektryczne ogrzewanie w systemie nawiewu powietrzaNawiewy układu wentylacji w podłodze na 2. rząd siedzeń (dotyczy wersji Sports Tourer)Elektrycznie sterowane przednie i tylne szybyElektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze czarnymKierownica pokryta skórą, z przyciskami sterowaniaKonsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiemTapicerka materiałowa Talino, czarnaFotel kierowcy z regulacją wysokościTylne siedzenia dzielone w proporcji 40/60Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeńWyświetlacz graficzny wskaźników kierowcyKomputer pokładowy, funkcja wyświetlania ciśnienia w poszczególnych oponachSystem Multimedia z łączami Bluetooth oraz USB – zawiera: 7-calowy kolorowy ekran dotykowy, sterowanie komendami głosowymi przez smartfon, 6 głośników, interfejsy projekcji telefonu Apple CarPlay i Android AutoTuner cyfrowy DABGS Line – od 87 400 zł, obejmuje wyposażenie wersji Edition oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkichPakiet Asystent Kierowcy 1 – wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z układem utrzymania pasa ruchuOzdobne relingi dachowe, chromowane (dotyczy wersji Sports Tourer)Reflektory przeciwmgielneŚwiatłoczułe lusterko wewnętrzneCzarna podsufitkaTapicerka materiałowa Formula, czarnaFotel kierowcy AGR z regulacją w 8 kierunkach, z elektryczną regulacją podparcialędźwiowego oraz regulacją długości siedziskaKieszenie z tyłu oparć przednich foteliElegance – od 86 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Edition oraz dodatkowo:16-calowe obręcze kół ze stopów lekkichKlimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa z czujnikiem wilgotnościPakiet Asystent Kierowcy 1 – wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z układem utrzymania pasa ruchuHamulec postojowy sterowany elektryczniePrzednia szyba akustyczna (wyciszająca wnętrze)Chromowane zewnętrzne listwy wzdłuż okien bocznychCzarne słupki dachoweOzdobne relingi dachowe, chromowane (dotyczy wersji Sports Tourer)Światłoczułe lusterko wewnętrzneTapicerka materiałowa łączona ze sztuczną skórą, czarnaFotel kierowcy AGR z regulacją w 8 kierunkach, z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego oraz regulacją długości siedziskaFotel pasażera z regulacją z tyłu oparć przednich foteliDojazdowe koło zapasowe wymaga 400 zł Elegance – od 91 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Elegance oraz dodatkowo:16-calowe obręcze kół ze stopów lekkichCzujniki parkowania, przód i tyłKamera cofaniaSystem automatycznego sterowania zamkami drzwi przednich i zapłonem Open&StartSystem Multimedia Navi z nawigacją (mapa Europy) z łączami Bluetooth oraz USB – zawiera: 7-calowy kolorowy ekran dotykowy, sterowanie komendami głosowymi przez smartfon, 6 głośników, interfejsy projekcji telefonu Apple CarPlay i Android AutoSystem multimedialny z nawigacją to standard w wersjach Business Elegance i – od 106 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Business Elegance oraz dodatkowo:17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, lakierowane na czarnoPakiet Ochronny – zaawansowany system wspomagania parkowania APA2, układ ostrzegający o pojazdach w martwym polu w lusterkach, kamera cofania, elektrycznie składane lusterka boczneReflektory matrycowe LED IntelliLux z automatycznym sterowaniem światłami drogowymiŚwiatła tylne w technologii LEDReflektory przeciwmgielnePakiet „Czarna listwa” – czarna błyszcząca listwa wzdłuż okien bocznych, czarne elementy obudowy reflektorów przeciwmgielnych, osłona chłodnicy w błyszczącej czerni, czarna listwa osłony chłodnicyPrzyciemniane tylne szyby „Privacy”Nakładki ozdobne progów wewnętrznych „Opel”Elektrycznie sterowane i składane, podgrzewane lusterka zewnętrzne w kolorze nadwoziaPakiet Sportowy – Wnętrze OPC Line: ciemna podsufitka, sportowe pedały aluminiowe, kierownica sportowa spłaszczona u podstawyTapicerka Alcantara, czarnaPrzednie fotele typu „Sport”Fotel przednie AGR z regulacją w 8 kierunkach, z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego oraz regulacją długości siedziskTylne siedzenia dzielone w proporcji 40/20/40, z podłokietnikiemSystem Multimedia Navi Pro z nawigacją (mapa Europy) z łączami Bluetooth oraz USB – zawiera: 8-calowy kolorowy ekran dotykowy, sterowanie komendami głosowymi , 6 głośników, interfejsy projekcji telefonu Apple CarPlay i Android Auto, 8-calowy kolorowy wyświetlacz wskaźników kierowcy, antenę „płetwa rekina”, czytnik kart SDWięcej na temat Opla Astra:Używany Opel Astra K – opinie, typowe usterki8 kompaktowych kombi, w tym Opel Astra – porównanie

Dobre auto klasy kompakt może oznaczać dla producentów być albo nie być. Setki tysięcy sprzedanych egzemplarzy to spory zysk, ale jeśli klientom nie spodobają się design, cena lub paleta wersji modelu, to może przyczynić się to do rynkowej klapy. Opel ma spore grono miłośników, ale w dzisiejszych czasach coraz trudniej liczyć na lojalność klientów – idą tam, gdzie jest taniej, ładniejsze są auta lub gwarancja dłuższa. Czym przekonuje Opel Astra IV? Wystarczy rzut oka na nią, żeby stwierdzić, że jednym z filarów powodzenia była stylistyka. Auto nie wygląda krzykliwie, ale budzi sympatię. Dobre wrażenie nie minie, gdy siądziecie we wnętrzu – deska rozdzielcza również ma ciekawą linię i jest wykonana z naprawdę dobrych jak na klasę auta materiałów. Szkoda, że Opel zrezygnował z większego rozstawu osi w wersji kombi (w modelu 3. generacji praktyczna odmiana miała dłuższy rozstaw niż wersja 5d). Mimo że nadwozia Opla Astry IV, szczególnie sedan i kombi, mają monstrualne gabaryty (dorównują modelom klasy średniej), to nie przekłada się to ani na pojemność bagażników, ani na miejsce na tylnej kanapie – źle poczują się tam długonodzy pasażerowie, gdyż kolanami będą dotykać oparć przednich foteli. Trzeba jednak przyznać, że z przodu miejsca jest dość, a fotele zapewniają wysoki komfort – zostały nagrodzone przez instytut walczący z problemami z kręgosłupem. To samo dotyczy kanapy – jeśli siądą na niej dwie niskie osoby, poczują się świetnie. Przez wąskie drzwi niezbyt wygodnie się wsiada. Kolejna wada to zdecydowanie za duża liczba przycisków na konsoli centralnej. Część z nich jest mało intuicyjnie oznaczona, dlatego znalezienie pewnych funkcji bez instrukcji obsługi może sprawiać kłopoty. To typowy problem Opli z tego okresu. Paleta silników Opla Astry IV liczy blisko 20 (!) wersji. Nie wszystkie jednak można polecić. Lista benzyniaków rozpoczyna się od wolnossących motorów i Nawet spokojnie usposobieni kierowcy nie będą z nich zadowoleni – 115-konny silnik miewa zadyszkę, wersja może być zawalidrogą. O ile czas potrzebny na osiągnięcie 100 km/h nie wypada najgorzej (według pomiarów testowych: 14,1 s), o tyle elastyczność mierzona pomiędzy 80 a 120 km/h przekracza granice tolerancji – ponad 30 s (!). Dla przykładu 100-konny Focus potrzebuje na to zaledwie 15,3 s. Pocieszeniem jest akceptowalne spalanie, bo silnik zadowala się średnio 6,7 l benzyny na 100 km. Dlaczego te motory tak słabo sobie radzą? Tajemnica tkwi w ogromnej masie własnej. Waga, na której stanęła niezaładowana Astra wskazała aż… 1,4 t! Już ta wartość jest mocno przesadzona, a przecież są wersje, które ważą ponad 1,6 t – czyli tyle, co lekkie SUV-y! Popularnym źródłem napędu okazuje się doładowany benzyniak Z tych samych względów, co poprzednicy, także i on nie jest demonem mocy, jednak jazda staje się już przyjemna (0-100 km/h w 10,4 s). Przy rozsądnej jeździe Astra T nie pali o wiele więcej – średnia nie przekracza 7 l/100 km. Kto liczy na naprawdę dobrą dynamikę, powinien poszukać motoru T – fajne auto, ale rzadziej spotykane. Dwulitrowego benzyniaka zarezerwowano dla odmiany OPC. W Oplu tradycyjnie już mamy do wyboru szeroką paletę jednostek wysokoprężnych. Bazowy motor (a właściwie: motorek) to fiatowskie – za słabe do ciężkiej Astry. Nawet mocniejsze warianty (bardzo popularne, szczególnie w autach z firmową przeszłością) nie zapewniają dobrej dynamiki, na szczęście niewiele palą – średnia to około 6 l/100 km. Na dwulitrowego diesla rzadko można trafić, spotkacie go głównie w autach z indywidualnego importu. Dużą zaletą Opla Astry jest zestrojenie podwozia. Podstawowa wersja z klasycznymi amortyzatorami stanowi dobry kompromis pomiędzy komfortem a statecznością, warto polecić zakup odmian fabrycznie wyposażonych w możliwość regulacji. Zmiana nastawów pomiędzy trybami sportowym a komfortowym jest łatwo wyczuwalna, dzięki czemu można mieć dwa auta w jednym – do precyzyjnej, niemal sportowej jazdy po zakrętach, a także komfortowe. Wybranie trybu Sport wiąże się ze zmianą podświetlenia deski rozdzielczej na czerwone. Nabywcy aut używanych często przedkładają koszty utrzymania nad komfort. Pod tym względem Astra jest średniakiem. Marcin Rębalski z podwarszawskiego ASO Opla Auto Żoliborz wylicza zalety: świetne jest zabezpieczenie antykorozyjne. Mijające kilometry doskonale znosi również wykończenie wnętrza – przebieg 100 tys. km często nie robi na fotelach najmniejszego wrażenia. Kolejne atuty to wysoka trwałość wielu elementów podwozia: sworzni wahaczy, silentblocków, układu kierowniczego – wszystko to wytrzymuje naprawdę duże przebiegi (ponad 150 tys. km) bez jakiejkolwiek interwencji. W miarę stabilna jest też elektronika. Właściciele aut używanych powinni odwiedzić ASO, żeby sprawdzić, czy nie przysługuje im np. darmowa aktualizacja oprogramowania. Problem jest z importowanymi Astrami, gdyż doradca zażąda kodu immobilisera (za odtworzenie trzeba zapłacić). Nie ma jednak róży bez kolców. Tylko podstawowe benzyniaki ( i 100 KM oraz KM) korzystają z 5-biegowej skrzyni manualnej, w pozostałych zastosowano 6-biegową przekładnię z fiatowskim rodowodem. Jej typową przypadłością są zużyte łożyska. O ile podstawowe benzyniaki okazują się właściwie bezproblemowe, o tyle mocniejszym zdarzają się drobne usterki: kolektora ssącego (wczesne egzemplarze T), termostatów, czujnika poziomu płynu. Z kolei wszystkie diesle mają filtr cząstek stałych. Jeśli zauważycie, że wypala się on zdecydowanie za często (np. co 100-200 km), przyczyną mogą być niesprawne wtryskiwacze (warto w ASO sprawdzić ofertę regenerowanych, zwłaszcza że obowiązują spore rabaty na części). Turbiny czy pompy paliwowe mają przyzwoitą trwałość. Dość typowe są też hałasy dochodzące z podwozia – w pierwszej kolejności serwisy kontrolują zaciski hamulcowe, ale zdarza się, że stukają amortyzatory przednie. Opel Astra IV - typowe usterki Najpopularniejsze silniki w Astrze IV to benzyniak Turbo oraz diesel CDTI. Pierwszy miewa problemy z układem chłodzenia oraz kołem dwumasowym (można je kupić za 1240 zł). W drugim kłopoty sprawiają np. wtryskiwacze. Sześciobiegowa skrzynia manualna (kod M32) - ma bardzo słabe łożyska. Można ją naprawić, ale kompletny zestaw części i robocizna kosztują w ASO około 3500 zł, poza autoryzowaną stacją – około 2000 zł. Opel sprzedaje zestawy łożysk, w Fiacie kupicie je pojedynczo. Przyczyną uciążliwych stuków - dobiegających z podwozia może być poluzowane jarzmo hamulców (z przodu lub z tyłu). Pomaga rozebranie, wyczyszczenie i solidne nasmarowanie. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia - czasem się rozszczelnia, częściej jednak uszkadza się wewnątrz pierścień służący do pomiaru poziomu płynu. Wyszlifowane gładzie cylindrów - w silniku CDTI to przypadłość, którą odkryliśmy w aucie poddanym testowi na dystansie 100 tys. km. Wiązało się to z nagarem na cylindrach. Tylne sprężyny czasem pękają – obłamują się same końcówki i może się zdarzyć, że mechanicy podczas przeglądu nawet nie zauważą tego problemu. Opel Astra IV - rozbiórka po przejechaniu 100 tys. km Jasnoniebieska 5-drzwiowa Astra była napędzana wysokoprężnym silnikiem Miała bardzo bogate wyposażenie, które wywindowało cenę zakupu na imponujący poziom – ponad 100 000 zł. Oczekiwania były więc wysokie. Pozytywnie oceniliśmy dodatkowe elementy, jak adaptacyjne reflektory czy regulowane podwozie. Trochę rozczarował nas turbodiesel W trakcie testu ponadplanowo wymieniliśmy czujnik położenia pedału sprzęgła oraz element instalacji elektrycznej sterowania szybami. Podczas rozbiórki rzuciło się w oczy świetne zabezpieczenie antykorozyjne, a cały układ napędowy był pozbawiony jakichkolwiek wycieków. - Świetne zabezpieczenie antykorozyjne – profile zamknięte wręcz utopiono w wosku, rdza nie ma więc tu szansy. - Gruba warstwa nagaru na tłokach – z pewnością nie jest to normalne zjawisko, ale na razie nie stanowiło zagrożenia dla trwałości jednostki napędowej. - Uszkodzenia łopatek turbiny oraz obudowy to najpoważniejsze wady wykryte w trakcie rozbiórki Astry. Prawdopodobnie podczas pracy dostało się do turbiny niewielkie ciało obce. Mimo lekkiej deformacji łopatek część ta całkowicie poprawnie pracowała. Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności l Dane techniczne Turbo Turbo Lata 2009-13 2009-15 2010-15 2009-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 benz. R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1398 1398 1364 1364 Moc maks. (KM) przy obr./min 87/6000 100/6000 120/4200-6000 140/6000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 130/4000 130/4000 200/1850-4200 200/1850-4900 Skrzynia biegów 5M 5M 6M 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 168 178 192 202 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 15,1 13,9 10,1 9,9 Spalanie (wg EU; l/100 km) 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności i l Dane techniczne Turbo Turbo Turbo OPC Lata 2009-15 2013-15 2009-14 2013-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1598 1598 1598 1598 1998 Moc maks. (KM) przy obr./min 115/6000 170/6000 180/5500 200/5500 280/5300 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 155/4000 260/1650-3200 230/1980 280/1650-3500 400/2400-4800 Skrzynia biegów 5M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 188 220 221 230 250 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,7 8,7 8,5 7,9 6,0 Spalanie (wg EU; l/100 km) 8,3/5,1/6,3 7,8/4,9/5,8 8,8/5,6/6,8 8,1/5,2/6,2 10,8/6,5/8,1 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2009-15 2014-15 2013-15 2009-14 2009-13 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1248 1598 1598 1686 1686 Moc maks. (KM) przy obr./min 95/4000 110/3500 136/3500-4000 110/3800 125/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 190/1750 300/2000 320/2000 260/1700-2550 280/2000-2700 Skrzynia biegów 6M 6M 6M 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 170 184 200 181 195 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 14,7 11,6 10,3 12,6 11,5 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,6/4,2 4,3/3,4/3,7 4,6/3,6/3,9 5,7/4,1/4,7 5,7/4,1/4,7 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2012-15 2009-11 2011-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1686 1956 1956 1956 Moc maks. (KM) przy obr./min 130/4000 160/4000 165/4000 195/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 300/2000-2500 350/1750-2500 350/1750-2500 400/1750-2500 Skrzynia biegów 6M 6M, 6A 6M, 6A 6M Prędkość maksymalna (km/h) 195 215 215 226 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,5 9,0 9,0 8,4 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,9/4,3 6,2/3,9/4,8 5,4/4,0/4,5 6,2/4,4/5,1 Opel Astra IV - materiały eksploatacyjne Materiały eksploatacyjne benzynowe* diesle* Olej silnikowy 4,0 l, 5W-30 5,4 l, 5W-30 Olej w skrzyni manualnej 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) Układ chłodzenia 6,2 l (na bazie glikolu) 7,1 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy 1,0 l, DOT4+ 1,0 l, DOT4+ Napęd rozrządu łańcuch pasek Opel Astra IV - okresy międzyprzeglądowe** benzynowe* diesle* Olej silnikowy co 30 tys. km lub co rok co 30 tys. km lub co rok Filtr przeciwpyłkowy co 60 tys. km lub co 2 lata co 60 tys. km lub co 2 lata Filtr powietrza co 60 tys. km lub co 4 lata co 60 tys. km lub co 4 lata Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu bez okresowej wymiany co 150 tys. km lub co 6 lat *dane dla wersji benzynowej T/140 KM oraz CDTI/125 KM; **przeglądy należy wykonywać według wskazań komputera, niezależnie od tej informacji maksymalny interwał to 30 tys. km lub rok Opel Astra IV - nasza opinia Ładny wygląd i szeroki wybór wersji to ważne zalety auta kompaktowego, ale w Astrze kierowcy muszą się też liczyć z kilkoma uciążliwymi usterkami, które mogą przekroczyć zakładane koszty eksploatacji lub bywają po prostu irytujące.

Volkswagen Golf VII, Ford Focus Mk3 i Opel Astra J to najczęściej wybierane kilkuletnie auta kompaktowe. Walka między tymi trzema modelami jest bardzo wyrównana. Producenci wyeliminowali większość mankamentów znanych użytkownikom poprzednich generacji. Są dowodami na to, że silniki downsizingowe nie muszą być awaryjne. Tym razem podpowiadamy na co zwrócić uwagę przy zakupie Astry. Sylwetka modelu Astra J to kompaktowy samochód dla singli lub małych rodzin. Na portalu aukcyjnym (w dniu r.) dominowały egzemplarze sprowadzone, których było około 749, używanych sztuk z polskich salonów wystawiono 552. Na rynku aż roi się od powypadkowych aut naprawianych jak najtańszym kosztem, więc trzeba je dokładnie sprawdzać. Samochód zadebiutował na rynku w 2009 roku, na początku tylko jako 5-drzwiowy hatchback. Rok później do oferty dołączyło kombi. W 2012 kompakt został poddany drobnej modernizacji. W ramach zmiany zmodyfikowano między innymi lampy, zderzaki i atrapę chłodnicy. Zmiany są kosmetyczne i trudno odróżnić nową wersję od poprzedniej na pierwszy rzut oka. W tym samym czasie w salonach pojawił się 3-drzwiowy hatchback (GTC) oraz wersja sedan. Opel Astra J przed liftingiem (2009-2012) Opel Astra J przed liftingiem (2009-2012) Opel Astra J Sport Tourer przed liftingiem (2010-2012) Opel Astra J Sport Tourer przed liftingiem (2010-2012) Opel Astra J po liftingu (2012-2015) Opel Astra J po liftingu (2012-2015) Opel Astra J Sport Tourer po liftingu (2012-2015) Opel Astra J Sport Tourer po liftingu (2012-2015) Opel Astra J Sedan (2012-) Opel Astra J Sedan (2012-) Opel Astra J GTC (2012-) Opel Astra J GTC (2012-) Opel Cascada (2013-) Opel Cascada (2013-) Rok później ofertę nadwoziową uzupełnił spokrewniony z Astrą model Cascada. To kabriolet z elektrycznie otwieranym miękkim dachem. Co ciekawe, samochód produkowany jest w Gliwicach. Astra J również, ale też i w innych fabrykach. W 2014 roku konstrukcja została poddana ponownej kosmetycznej modernizacji. Główne zmiany to dodatkowe wyposażenie, o którym szerzej piszemy w dalszej części tekstu. W chwili publikacji tego tekstu auto jest nadal oferowane, ale już tylko jako sedan i GTC. 5-drzwiowego hatchbacka i kombi zastąpiono kolejną generacją. Opel Astra J w porównaniu do konkurentów wyróżnia się między innymi nowoczesnym, ciekawym designem oraz rozsądną ceną zakupu. Jego mocną stroną są też stosunkowo tanie części zamienne oraz niezawodne jednostki napędowe. Najtańsze używane egzemplarze Astry J wystawiono na portalach aukcyjnych za 8-20 tys. To auta mniej lub bardziej uszkodzone oraz sztuki po naprawach robionych „do odsprzedaży”. Zadbany egzemplarz to wydatek co najmniej 30-40 tys zł. Najdroższe auta wyceniono na około 90 tys zł. Stylistyka i wersje nadwoziowe Stylizacja Opla Astry J nie nawiązuje do poprzedniej generacji H. Auto jest bardziej opływowe i próżno tu szukać ostrych kantów znanych z III odsłony tego modelu. Najbardziej charakterystyczne elementy to chromowana atrapa chłodnicy i typowe dla marki z tego okresu przednie i tylne lampy. Sylwetka wygląda dynamicznie i bardzo nowocześnie. Astra J to wizualnie jedno z najciekawszych aut w segmencie C. Hatchback ma bagażnik o pojemności 370-1235 l. W sedanie wynosi on od 460 do 1010 l, a w kombi ma 500-1550 l. Przestrzeń bagażowa w 3-drzwiowych hatchbacku nazwanym przez Opla GTC ma 380-1165 l. W bliźniaczej Cascadzie ma on od 280 do 750 l. Wnętrze Wnętrza aut kompaktowych nie należą do przesadnie przestronnych. Z przodu miejsca jest w sam raz nawet dla osób o wysokim wzroście. Niestety od tego, kto usiądzie z przodu, zależy ile miejsca będą mieli pasażerowi na tylnej kanapie. Fotele są wygodne zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wyjątkiem jest środkowe siedzisko z tyłu, gdzie jest trochę twardo i niezbyt wygodnie. Jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza oraz poziom spasowania są dobre. Volkswagen Golf VII jest jednak pod tym względem bardziej dopracowany. Opel Astra J Wnętrze (2009-2015) Wersje silnikowe Silniki benzynowe Podstawowy silnik benzynowy ma 1,4 l pojemności, moc 87-100 KM i bardzo słabe osiągi. Wersja bazowa rozpędza Astrę do setki w około 15 s, a mocniejsza robi to w niecałe 14 s. Zużywa też podobne ilości paliwa co motor 1,6 l. Jedyny plus to dobra współpraca z gazem. Decydując się na wolnossącą jednostkę 1,6 l (115 KM) trzeba pogodzić się z przeciętnymi osiągami. Auto z takim silnikiem rozpędza się do 100 km/h w niecałe 12 s. Jednostka ta niezbyt dobrze znosi zasilanie LPG. Może dojść do uszkodzenia głowicy. Oprócz motorów wolnossących dostępne są też bardzo trwałe jednostki downsizingowe z turbodoładowaniem. Godny uwagi jest 140-konny silnik 1,4 Turbo o mocy 120 i 140 KM. Niestety, aby uzyskać satysfakcjonujące osiągi, trzeba go „kręcić” dość wysoko, a przy wyższych obrotach jednostka wydaje nieprzyjemny dźwięk. W zależności od mocy Opel Astra J z takim motorem osiąga 100 km/h w 10-11 s. Ciekawą propozycją jest również wariant 1,6 Turbo (180 KM). Rozpędza samochód do setki w około 8,5 s. Nie boryka się z poważnymi usterkami. W listopadzie 2011 roku został zastąpiony silnikiem z bezpośrednim wtryskiem paliwa 1,6 Turbo (170 KM). W kolejnym roku pojawiła nowa 200-konna wersja tego silnika. Jak na razie użytkownicy nie narzekają na problemy z tą konstrukcją. Przyspieszenie do 100 km/h w zależności od mocy trwa 8,7-7,9 s. Wszystkie motory turbodoładowane współpracują z gazem. Jednak w tych z bezpośrednim wtryskiem paliwa montaż takiej instalacji może być nieopłacalny. Godna uwagi jest też 280-konna topowa wersja OPC z silnikiem 2,0 Turbo. Hot hatch osiąga pierwszą setkę w 6 s. Jest niezawodny, ale ma bezpośredni wtrysk. Montaż i eksploatacja instalacji LPG będzie w tym przypadku znacznie droższa. Konieczna jest dokładna kalkulacja. Opel Astra J Silnik (2009-2015) Silnik Diesla Podstawowy silnik Diesla to 1,3 CDTI. Ma 95 KM i rozpędza Astrę do 100 km/h dość wolno, bo w 14,5 s. Nie miewa poważnych problemów, ale nie radzi sobie z autem. Motor 1,6 CDTI (110-136 KM) to pozycja z ostatnich lat produkcji, która w Astrze J zadebiutowała dopiero w 2014 roku. Osiągi? 12-10,3 s do setki. Niezawodność? To jeszcze młoda konstrukcja i trudno ją wprost polecić czy odradzić. W starszych egzemplarzach dostępny był motor 1,7 CDTI (110, 125-130 KM). Samochód z takim silnikiem osiąga 100 km/h w 12,6-10,6 s. Najlepszy stosunek zużycia paliwa do osiągów gwarantuje jednostka 2,0 CDTI (160-165 KM), dzięki której pierwsza setka pojawia się na prędkościomierzu Astry po około 9 s. Ciekawą propozycją jest też wersja z podwójnym doładowaniem – 2,0 BiTurbo CDTI (195 KM). Jej przyspieszenie do setki to 7,8 s. Wysokoprężne silniki w Oplu Astrze J to bardzo udane konstrukcje. Przed zakupem warto jednak profilaktycznie sprawdzić elementy osprzętu. Wtryskiwacze, turbosprężarka, filtr cząstek stałych czy dwumasowe koło zamachowe mogą zawieść w każdym nowoczesnym Dieslu. Tu wiele zależy od poprzedniego użytkownika auta. Opel Astra J (2009-2015) Oznaczenia silników Opel Astra Opel Astra w czasie produkcji był konfigurowany z sześcioma motorami benzynowymi i pięcioma jednostkami wysokoprężnymi. Oferta silnikowa była zatem wystarczająco szeroka w segmencie C. Oznaczenia silników benzynowych 1,4 Twinport – A14XER, A14XEL – 4-cylindrowy, rzędowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 87 lub 100 KM montowany w latach 2009 – 2015 1,6 Twinport – A16XER – 4-cylindrowy, rzędowy, wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM montowany w latach 2009 – 2015 1,4 Turbo – A14NEL, A14NET – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 120 lub 140 lub 100 KM montowany w latach 2010 – 2015 1,6 Turbo – A16LET – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 180 lub 100 KM montowany w latach 2009 – 2015 1,6 Turbo SIDI – A16XHT, B16SHL – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra o mocy 170 lub 200 KM, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i montowany w latach 2012 – 2015 2,0 Turbo – A20NFT – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik benzynowy o pojemności 2 litrów o mocy 280 KM, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa i montowany w latach 2012 – 2015 Oznaczenie CDTI Opel 1,3 CDTI – A13FTE – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra wyposażony we wtrysk typu common rail o mocy 95 KM montowany w latach 2009 – 2015 1,6 CDTI – B16DTL, B16DTH – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra wyposażony we wtrysk typu common rail o mocy 110 lub 136 KM montowany w latach 2014 – 2015 1,7 CDTI – A17DTJ, A17DTR, A17DTC, A17DTE, A17DTR, A17DTF, A17DTS – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra wyposażony we wtrysk typu common rail o mocy 110, 125 lub 131 KM montowany w latach 2009 – 2015 2,0 CDTI – A20DTH – 4-cylindrowy, rzędowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów wyposażony we wtrysk typu common rail o mocy 160 lub 165 KM montowany w latach 2009 – 2015 2,0 CDTI BiTurbo – A20DTR – 4-cylindrowy, rzędowy, podwójnie doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów wyposażony we wtrysk typu common rail o mocy 194 KM montowany w latach 2012 – 2015 Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Układ kierowniczy w Oplu Astrze J jest dość precyzyjny, a konwencjonalne zawieszenie jest raczej sztywne. Alternatywą są wersje z regulowanym tłumieniem amortyzatorów – FlexRide. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. Zarówno w przedniej, jak i w tylnej części układu hamulcowego zastosowano tarcze. Warianty wyposażenia Samochód jest dostępny w następujących wersjach wyposażenia: Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo, GTC oraz OPC. Podstawowa odmiana zawiera między innymi systemy ABS i ESP. Ma również przednie poduszki powietrzne, elektrycznie otwierane przednie szyby oraz regulowane lusterka. Te ostatnie wyposażono jeszcze w podgrzewanie. Wersja bazowa ma też stalowe 16-calowe felgi. W ramach modernizacji przeprowadzone w 2014 roku lista elementów wyposażenia standardowego została rozszerzona o kilka ciekawych opcji. Dodano między innymi 7-calowy dotykowy ekran LCD z nowym interfacem, światła LED do jazdy dziennej, częściowo skórzaną tapicerkę, uaktualnioną nawigację i lepszy zestaw nagłośnienia. Najciekawsze pozycje wśród wyposażenia dodatkowego to przede wszystkim: amortyzatory o zmiennej charakterystyce tłumienia (FlexRide), tempomat i elektryczny hamulec postojowy. Nie mogło zabraknąć też znanego z innych modeli bagażnika rowerowego. Jest on całkowicie chowany w tylnym zderzaku. Za takie elementy wyposażenia jak: przyciemniane przednie reflektory, ksenony, dwustrefową automatyczną klimatyzację czy aluminiowe felgi również trzeba było dopłacić. Opel Astra J (2009-2015) Najczęstsze usterki Sporadycznie w niektórych egzemplarzach z początku produkcji występowały problemy z układem kierowniczym. Użytkownicy Opla Astry J skarżą się na nietrwałe łożyska w manualnych skrzyniach biegów. Przy wyższych prędkościach z czasem przekładnia zaczyna huczeć. Niektórzy sygnalizowali jeszcze kłopoty z wyborem poszczególnych biegów. Część skrzyń została wymieniona przez producenta na gwarancji. Trwałością nie grzeszą też tarcze hamulcowe, które dość szybko się wichrują. Kapryśna bywa również sprężarka klimatyzacji. Głośna praca po jej włączaniu lub brak zimnego powietrza to znak, że może wymagać wymiany. Zapach wilgoci nie musi oznaczać, że auto ma za sobą podtopienie. Spotykany jest problem przedostawania się wody do środka. Ta zbiera się przede wszystkim w tylnych drzwiach i chlupocze w trakcie jazdy. Można ją spuścić wyciągając gumowe korki na dole drzwi. Przed zakupem Opla Astry J warto sprawdzić też działanie wszystkich elementów wyposażenia we wnętrzu, luzy w tylnym zawieszeniu oraz okolice wlewu paliwa. W tym miejscu mogą pojawić się już pierwsze ślady korozji. Samochód ma też jeszcze jedną dokuczliwą przypadłość. Często przepalają się w nim żarówki, szczególnie we wnętrzu. W testach niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2015 roku na samochodach 4- i 5-letnich, Opel Astra zajął 61. lokatę na 125 pozycji. Najlepiej wśród aut klasy kompaktowej wypadła Mazda 3, która uplasowała się na 1. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Citroen C4 zajmując 118. miejsce. Bezpieczeństwo Opel Astra J w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Euro NCAP uzyskał bardzo dobry wynik 5 na 5 gwiazdek. W kategorii ochrony osób dorosłych samochód otrzymał notę 91%. Za ochronę dzieci 79% i za ochronę pieszych 50%. Pod względem dostępnych systemów bezpieczeństwa niemiecki kompakt został oceniony na 71%. Konkurenci w testach zderzeniowych uzyskali porównywalne wyniki. Konkurenci Volkswagen Golf VII może pochwalić się przede wszystkim najlepszą jakością wykończenia wnętrza w klasie C. Samochód oferuje bardzo szeroki wachlarz jednostek napędowych. Jego mocnymi stronami są jeszcze niezawodność i wiele ciekawych gadżetów(uto ma między innymi chowany hak oraz system wygaszania cylindrów). Golf prowadzi się pewniej niż Opel, a mocniejsze wersje mają tylne wielowahaczowe zawieszenie. Wady? Mniej atrakcyjne cena zakupu i koszty eksploatacji w porównaniu do Astry J. Brak silników z wtryskiem pośrednim – droższy montaż instalacji LPG. Bardziej stonowany design. Ta ostatnia cecha dla niektórych może być zaletą. Drugim najgroźniejszym rywalem Opla Astry J jest Ford Focus Mk3. W porównaniu do Golfa VII, tutaj nawet podstawowe wersje silnikowe mają wielowahaczowe zawieszenie. To przekłada się na doskonałe własności jezdne. Wykończenie wnętrza jest na podobnym poziomie jak w Oplu. Jest dobrze, ale mogłoby być trochę lepiej. Mocną stroną Focusa są dynamiczne i niezawodne silniki downsizngowe, atrakcyjny design, korzystne cena zakupu oraz koszty użytkowania. Wady Focusa to, podobnie jak w Golfie, wyższe koszty montażu instalacji LPG. Benzynowy silnik z pośrednim wtryskiem paliwa jest tu tylko jeden. Volkswagen Golf VII (2012-) Ford Focus Mk3 przed liftingiem (2010-2014) Podsumowanie Opel Astra J to samochód klasy kompaktowej. Jego przestronność jest na przeciętnym poziomie. Może za to pochwalić się ciekawym designem, niskimi kosztami eksploatacji (tanie części) oraz niezawodnymi silnikami. Jego słabą stroną są osiągi. Auto waży więcej niż konkurenci. Samochód nie prowadzi się też tak dobrze na zakrętach jak Golf czy Focus, ale nie jest to aż tak bardzo wyczuwalne. Mankamentem jest też natłok drobnych, ale irytujących usterek. Z silników benzynowych polecamy głównie motory turbodoładowane 1,4 Turbo i 1,6 Turbo. Zapewniają dobrą dynamikę, są niezawodne i tolerują gaz. Wybór odmian z wtryskiem bezpośrednim i montaż instalacji LPG warto dokładnie przekalkulować. Najlepiej dobrane do tego auta diesle to 1,7 CDTI i 2,0 CDTI. To udane konstrukcje, ale warto profilaktycznie sprawdzić w nich osprzęt. Ceny egzemplarzy na rynku wtórnym wahają się od około 8 tys. zł do 90 tys. zł. Godne uwagi są przede wszystkim sztuki z polskich salonów. Najlepsze to te użytkowane przez prywatnych właścicieli. Zadbane poflotowe auta to raczej rzadkość. Chociaż też się zdarzają.

Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel astra h jak zdemontować listwę Strona główna Dział Techniczny Opel Astra H (2004-2012) [H] karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia jak zdemontowac listwy dachowe - dostep do zaslepek Posty: 18Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia ;. Czy wie ktoś z was jak zdemontować listwy dachowe w astrze h? Powyłamywały mi się zaślepki uchwytów bagażnika dachowego, i żeby je wymienić trzeba chyba zdjąc całą mojej Astrze H 1,4 HB listwy dachowe całkiem wyblakły, lakier jest pozdzierany i wyglądają fatalnie. Wyczytałem, że są mocowane do ramy dachu na wciskane spinki. Ktoś je ściągał już może ? Czy te listwy są aluminiowe, czy z tworzywa ? Chciałbym je pomalować na kolor czarny, możecie doradzić, czym najlepiej ?Strona główna forum ‹ Opel Astra. Jak zdemontować listwy dachowe z AF HB5. przez damian92 » 31 maja 2012, 21:16. Ja mam na to metodę że z tyłu zawsze na hamca jeden zaczep by tylko ta prowadnica wyszła nad uszczelkę tylnej szyby i cisnę do tyłu i w ten sposób ujebałem tylko 1 .Listwy Astra H najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .ZAŚLEPKA LISTWY DACHOWEJ OPEL ASTRA H na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Listwa dachowa opel astra h na - Zróżnicowany zbiór ofert,.Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Jak zdemontować listwę chromową/ozdobną z klapy - Opel Zafira, Astra Fix and Drive. Jak okleić listwy chromowe folią 3M 1080?. Opel Astra H - horn doesn't work .witam mam pytanie dla uzytkownikow forum i posiadaczy corsy d po lifcie cdti czyli a13dtc dte lub blizniaczych opli z roku powyzej 2010 z silnikiem cdti na sterowniku edc17c18 konkretnie do uzytkownikow monitorujących czestotliwosc wypalania dpf, jakie macie spostrzezenia czestosc jakie dachowe astra h na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. LISTWY DACHOWE OPEL ASTRA H III GTC Z157 KOMPLET. Pasuje do Wiele modeli. Stan oryginalne części Opel nawet do 50% taniej. Zamów Listwa dachowa Opel Astra J w kategorii Dach / Części blacharskie / Astra J / Astra / Opel. Dostawa części do Opla już od 24h, zwrot do 14 dniListwy Opel Astra najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów krok po kroku jak zdemontować mój kanał z poradnikami i ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .Dach do Opel Astra H. Tylko nowe i oryginalne elementy. Zaślepka przednia listwy dachowe Opel Astra H. Nic w tym dziwnego, samochód przekonuje kierowców przestronnością, wygodą oraz ceną. A jak to wygląda w przypadku awaryjności? Czy często trzeba naprawiać Opla, a jeśli tak .Kup listwy dachowe astra na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. LISTWA LISTWY DACHOWE Opel Astra H GTC Z163 kompl. Super Sprzedawcy. Stan ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .Listwy Opel Astra I najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów filmie tym pokazuję krok po kroku jak zdemontować listwę wtryskową w silniku x16xel opel astra g II. In this film, showing step by step how to remove the strip injection engine X16XEL astra .Jak zdemontować zderzak tylny - Astra H ? ? Nieprzeczytany post autor: astrahxenon » 12 mar 2017, 15:07 Panowie wszystkie śruby obczaiłem, powiedzcie mi jak sobie poradzić z tymi ślizgami z boku przy kole tak żeby ich nie połamać?Listwa dachowa - - Części Opel Oryginalne - Sklep Internetowy. Autoryzowany dealer Opel Dixi-Car Raszyn (Warszawa). Zaślepka otworu listwy dachowej ASTRA H/ZAFIRA B (przód, czerń). 7 rad jak dbać o akumulator samochodowy, aby służył wiele lat Co ma wycieraczka do bezpieczeństwaJak zdemontować dolną osłonę silnika - Opel Astra H, Zafira B Fix and Drive. Loading. Unsubscribe from Fix and Drive?. Opel Astra J Turbo 120KM 2013r. .Listwy Astra Iv najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów astra halogen w zderzak demontaż maskownic przedniego zderzaka astra h [e46] instalacja świateł przeciwmgielnych halogenów Światła do jazdy dziennej - wasze doświadczenia wymiana popękanych halogenów na nowe. jak zamontować halogenystraszny kit, mam to u siebie zamontowane, ale tylko dlatego ze chciałem to tanio zrobić. plastik tak tandetny, trzeba zrobić rzeźbę i wkleić je na Opel najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów tematy Astra H - Zaślepka listwy dachowej Skoda Felicja - wymiana listwy dachowej (naddrzwiowej) Jak wymienić listwę dachową (naddrzwiową) w Skodzie Felicji ?,o którą listę ci chodzi , tą na tylnej klapie ?,nie! listwa przebiega od początki o tematyce: listwa dachowa opel astra h na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneOpel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu Przebieg gości. Listwa dachowa Astra H. przez antek317 » 2 lut 2014, o 17:12. Witam, posiadam do sprzedania listwe dachową od Opla Astry H 3 lub 5 drzwiowa. Listwa jest używana, bez zaślepek, czarna lakierowana. Cena to 70 zł plus ewentualna ..

Kompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. Opel Kompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Omawiany model wszedł do sprzedaży pięć lat temu jako następca czwartej generacji (J). Rok po debiucie, do pięciodrzwiowego hatchbacka dołączyła odmiana kombi z pojemnym, 540-litrowym bagażnikiem. Na przełomie 2018 i 2019 roku przeprowadzono facelifting auta, którego głównymi zmianami wizualnymi było przeprojektowanie przedniego zderzaka i atrapy chłodnicy oraz zmiana wyglądu zestawu wskaźników. Więcej nowego znalazło się pod pokrywą silnika. Hasło przewodnie - trzy tej pory Astra jest dostępna z motorem benzynowym i dieslem o nieparzystej liczbie cylindrów. Lubiący dynamiczną jazdę zapłaczą nad niedostępnym już 200-konnym motorem o pojemności l. Od tej pory najmocniejsza Astra ma 145 KM ( l Turbo).Używany Opel Astra K (2015 - ). Nadwozie/wnętrzeKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelPod względem stylistycznym Astra K jest reprezentantem klasycznej, eleganckiej szkoły projektowania samochodów. W nadwoziu próżno szukać ekstrawagancji designerskich. W konfiguracjach najmocniejszych silników i bogatych wersji wyposażenia możemy spotkać podwójny wydech (końcówki po obu stronach auta) oraz 18-calowe obręcze kół. Z drugiej strony mamy odmiany najuboższe. Mają plastikową kierownicę bez multifunkcji, a ich stalowe felgi zdobią fabryczne kołpaki. Co ważne, na rynku wtórnym wersje te występują dość flot w tym przypadku wykazywali ludzkie odruchy negocjując lepsze ceny na auta z bogatszym wyposażeniem. Na uznanie zasługuje jakość wykonania i montażu. Zdecydowana większość materiałów wykończeniowych jest miękka w dotyku, a nawet po przebiegu przekraczającym 200 tys. km z wnętrza nie dochodzą żadne niepożądane odgłosy. Karoseria jest obustronnie ocynkowana i póki co nie ma doniesień o problemach z korozją. Z elementów wyposażenia, na które warto zwrócić uwagę polecamy fotele z atestem AGR. Są znacznie wygodniejsze niż standardowe, mają też większy zakres regulacji. W opcji podgrzewanie i masaż. Jeżeli planujemy naszym Oplem pokonywać dłuższe trasy, warto poszukać egzemplarza w nie drogowy 2022. Trzecia tablica rejestracyjna. Dla kogo i po co?Wiele aut ma na pokładzie nawigację, system OnStar. Rzadziej trafiają się takie wyposażone w panoramiczny dach lub podgrzewaną tylną kanapę. Wśród typowych usterek zgłaszanych przez użytkowników powtarzają się drobne problemy elektryczne (awaria świateł hamulca, gasnące światło mijania). Czasami występuje głośniejsza praca sprężarki Opel Astra K (2015 - ). Napęd/podwozieKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelAstra z rynku wtórnego może być napędzana jednym z motorów benzynowych ( lub l) lub wysokoprężnych ( lub l). Trzycylindrowy, litrowy benzyniak, w zależności od roku produkcji ma 90 lub 105 KM i zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w granicach 12-13 sekund. Nada się do jazdy miejskiej, ale w trasie brakuje mu tchu. Najpopularniejszą jednostką na rynku wtórnym jest silnik turbo o mocy 150 KM. W zestawieniu z manualną skrzynią biegów przyspiesza w rozsądne 8,3 s do „setki” zużywając średnio 7-8 l benzyny na 100 km. Ta jednostka jest dobrym kompromisem osiągów i zużycia 200-konny silnik spodoba się kierowcom z cięższą nogą, chociaż trzeba przyznać, że Astra w niego wyposażona nie jest hot hatchem. To szybki (7 s 0-100 km/h), ale wciąż komfortowy wóz o nieco ugrzecznionym charakterze. Z instalacją LPG najlepiej współpracuje motor wolnossący o mocy 100 KM. Chętnie decydują się na niego osoby planujące eksploatować Astrę np. w usługach przewozu osób. Wśród diesli na rynku wtórnym króluje motor l. W zależności od wersji ma od 95 do 160 KM (odmiana biturbo). Trzycylindrowy silnik to dość młoda konstrukcja, ale jej pierwsze recenzje nie są najlepsze. Chociaż mało pali to ma niską kulturę pracy i sporą turbodziurę. W aucie używanym lepiej wybrać klasyczny motor uwag użytkowników najczęściej powtarzają się te dotyczącej niskiej trwałości sprzęgła i koła dwumasowego, zwłaszcza w autach napędzanych przez diesle. Niekiedy trzeba je wymieniać nawet poniżej przebiegu 50 tys. km. Nie ma doniesień o przyspieszonym zużyciu elementów zawieszenia. Sam układ jezdny zestrojony jest stosunkowo sztywno, choć nie można zawieszeniu odmówić komfortowej Opel Astra K (2015 - ). Sytuacja rynkowaKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelJak nietrudno się domyślić, popularność Astry powoduje bardzo dużą podaż egzemplarzy używanych. W chwili pisania tego tekstu dostępnych jest przeszło 1000 aut wystawionych w kwotach poniżej 30 tys. zł. W przypadku najtańszych samochodów trzeba być ostrożnym. Wiele z nich przeszło mniejsze lub większe kolizje lub historia (i prawdziwość!) ich przebiegu jest dla sprzedawcy nieznana. Pocieszający może być fakt, że 2/3 ofert dotyczy samochodów z polskich salonów z największymi przebiegami zbliżają się do 300 tys. km. Co ważne, wnętrza nieźle znoszą taki przebieg i nie widać po nich nadmiernego zużycia. Najdroższe są oczywiście „demówki” sprzedawane przez salony Opla. Mają symboliczne przebiegi (często do 10 tys. km) i mogą stanowić ciekawą alternatywę dla aut fabrycznie Opel Astra K (2015 - ). PodsumowanieDobra opinia o Astrze nie bierze się znikąd. To dobrze wykonany, solidny, komfortowy i całkiem przestronny kompakt. Model K nie jest przesadnie awaryjny, a niezła jakość oferty rynkowej pozwala bez większego trudu znaleźć dobry egzemplarz. Aut po flotach nie należy z góry skreślać - są z reguły regularnie serwisowane w autoryzowanych stacjach obsługi i jeżeli miało dotychczas jednego kierowcę, nie powinny być nadmiernie wnętrze; niezła jakość wykonania; duży wybór wersji wyposażenia i silnikowych; duża podaż egzemplarzy na rynku wtórnym. WADY:drobne usterki elektryki; przedwczesne zużycie sprzęgła w wersjach wysokoprężnych. Opel Astra (K). Wybrane wersje Turbo Turbo (ecoFLEX) Turbo (ecoFLEX) Turbo ecoFLEXOkres produkcji06/2018–07/201906/2018–07/2019Od 08/201907/2015–06/201806/2018–07/201907/2015–06/201806/2018–07/201910/2015–06/201804/2018–04/2019Typ silnikaR3, turbosprężarkaR3, turbosprężarkaR4, wolnossącyR4, turbosprężarkaKod silnikaD10XFLD10XFLF12SHLF12SHTF12SHRB14XEB14XFLD14XFLB14XFTD14XFTB16SHTD16SHTPojemność skokowa998 cm³1199 cm³1399 cm³1598 cm³Moc maks przy obr/min66 kW(90 KM)/3700–600077 kW(105 KM)/4300–600081 kW(110 KM)/450096 kW(130 KM)/5500107 kW(145 KM)/550074 kW(100 KM)/600092 kW(125 KM)/4000–5600110 kW(150 KM)/5000–5600147 kW(200 KM)/4700–5500147 kW(200 KM)/5500Maks. Moment obr przy obr/min170 Nm/1800–3700170 Nm/1800–4300195 Nm/2000–3500225 Nm/2000–3500130 Nm/4300245 Nm/2000–3500(230 Nm/2000–4000)245 Nm/2000–3500(230 Nm/2000–3500)245 Nm/2000–4000(230 Nm/2000–4000)[235 Nm/2000–4000]245 Nm/2000–4000(230 Nm/2000–4000)300 Nm/1700–4700300 Nm/1650–4500Prędkość mksymalna187–188 km/h195 km/h200 km/h215 km/h220 km/h185 km/h205 km/h215 km/h(215 km/h)[210 km/h]235 km/h[235 km/h]Przyspieszenie 0-100 km/h, hatchback (aut.)12,2 s11,6 s10,9 s10,5 s10,3 s13,4 s9,2 s(9,5 s)8,3 s(8,5 s)8,3 s(8,5 s)7,0 s(7,2 s)7,8 s(7,8 s)Przyspieszenie 0-100 km/h, SportsTourer (aut.)12,5 s11,8 s11,1 s10,7 s10,5 s13,9 s9,6 s(9,9 s)8,7 s(8,9 s)8,7 s(8,9 s)7,7 s(7,9 s)7,9 s(7,9 s)Opel Astra (K). Wybrane wersje CDTI (ecoFLEX) CDTI DieselOkres produkcjiod 08/201907/2015–06/201806/2018–07/201907/2015–06/201806/2018–07/2019Typ silnikaR3, turbodieselR4, turbodieselKod silnikaF15DVCF15DVHB16DTCB16DTU / B16DTED16DTIB16DTHD16DTHPojemność skokowa1496 cm³1598 cm³Moc maks. Przy obr/min77 kW(105 KM)/325090 kW(122 KM)/350070 kW(95 KM)/350081 kW(110 KM)/3500100 kW(136 KM)/3500–4000maks. Moment obr przy obr/min260 Nm/1500–2500300 Nm/1750–2500285 Nm/1500–2750280 Nm/1500–1750300 Nm/1750–2000320 Nm/2000–2250Prędkość maksymalna200 km/h210 km/h205 km/h185 km/h195 km/h200 km/h205 km/h212–213 km/h[207–208 km/h]Przyspieszenie 0-100 km/h, hatchback(10,9 s)(10,3 s)(10,9 s)12,7 s11,0 s(11,2 s)(9,6 s)[9,7 s](9,4 s)[10,0 s]Przyspieszenie 0-100 km/h, SportsTourer(11,1 s)(10,5 s)(11,1 s)12,9 s11,4 s(11,5 s)(10,1 s)(9,6 s)[10,2 s]Zobacz także: Taki jest Opel Corsa szóstej ofertyMateriały promocyjne partnera

POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? sprawdzić wersję wyposażenia auta ? Jest jakid darmowy dekoder VIN ? Z góry bardzo dziękuję za pomoc Inferno Posty: 1576 Rejestracja: 15 kwie 2019, 23:32 Posiadane auto: Astra K HB Dynamic Silnik: Turbo 200 KM AT Rocznik auta: 2018 Miasto: Trójmiasto Województwo: pomorskie Has thanked: 104 times Been thanked: 35 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Inferno » 30 mar 2020, 01:01 POLAK pisze: sprawdzić wersję wyposażenia auta ? Jest jakid darmowy dekoder VIN ? Z góry bardzo dziękuję za pomoc Były 4 wersje wyposażenia i długa lista dodatkowych opcji. Pewnie ASO sprawdzi wyposażenie po VIN. Poza ASO nie wiem, jak to zrobić. pgrad Posty: 2318 Rejestracja: 30 maja 2016, 23:17 Posiadane auto: Astra K ST Silnik: B14XFT ( s/s 150KM) 6T35 Rocznik auta: 2016 Miasto: Warszawa Województwo: mazowieckie Has thanked: 64 times Been thanked: 139 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: pgrad » 30 mar 2020, 06:37 Można spróbować, również zapytać via e-mail centrale tj. głównego importera Opla. POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 30 mar 2020, 09:37 Dzięki Panowie za odpowiedzi,no właśnie tutaj się ciężko połapać w tych wersjach rah Posty: 2484 Rejestracja: 04 lip 2017, 20:34 Posiadane auto: KIA Xceed XL była Astra ST 200KM Silnik: T-GDi 204 KM 7DCT Rocznik auta: 2020 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Has thanked: 4 times Been thanked: 144 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: rah » 30 mar 2020, 10:21 A nasz forumowy sprzedawca nie wspominał, że może sprawdzić samochody? POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję Postautor: POLAK » 30 mar 2020, 10:23 rah pisze:A nasz forumowy sprzedawca nie wspominał, że może sprawdzić samochody?O kim mowa ?Kompletnie nie jestem w temacie rah Posty: 2484 Rejestracja: 04 lip 2017, 20:34 Posiadane auto: KIA Xceed XL była Astra ST 200KM Silnik: T-GDi 204 KM 7DCT Rocznik auta: 2020 Miasto: Bydgoszcz Województwo: kujawsko-pomorskie Has thanked: 4 times Been thanked: 144 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: rah » 30 mar 2020, 10:34 O @FPWroclaw. POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję Postautor: POLAK » 30 mar 2020, 10:59 rah pisze:O @ Ci dziękuję kolego za pomoc PaGo Posty: 3869 Rejestracja: 10 cze 2019, 14:28 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: xft Rocznik auta: 2017 Miasto: ŁD Województwo: łódzkie Has thanked: 137 times Been thanked: 91 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PaGo » 30 mar 2020, 14:45 Daj łapkę w górę Żartobliwe nawiązanie do mediów społecznościowych. Nie ręczę za siebie. Inferno Posty: 1576 Rejestracja: 15 kwie 2019, 23:32 Posiadane auto: Astra K HB Dynamic Silnik: Turbo 200 KM AT Rocznik auta: 2018 Miasto: Trójmiasto Województwo: pomorskie Has thanked: 104 times Been thanked: 35 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Inferno » 30 mar 2020, 14:53 POLAK pisze:Dzięki Panowie za odpowiedzi,no właśnie tutaj się ciężko połapać w tych wersjach Niedawno o tym pisałem. wersje wyposażenia:Esentia (czy jakoś tak) - golas; nie wartoEnjoy - trochę wyżej, też bez rewelacjiDynamic - warto, bogatsze wyposażenie, miał sportowe fotele, lub opcjonalne fotele AGR, miał zawsze tryb sport, były w nim kapcie o szerokości 225, był taki bardziej sportowyElite - podobny do Dynamic, mniej sportowy, bez trybu sport (ale można go było domówić), bardziej nastawiony na na dwa ostatnie bym patrzył, ale bogaciej wyposażony Enjoy też może być, choć to pewnie wielka rzadkość. komisarzryba Posty: 5478 Rejestracja: 22 cze 2016, 11:34 Posiadane auto: Insignia Grand Sport Silnik: Turbo S/S 200 KM Rocznik auta: 404 Miasto: Sieradz Województwo: łódzkie Has thanked: 1 time Been thanked: 310 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: komisarzryba » 30 mar 2020, 14:59 najsampierw po kolach, jeśli nie zostały zmienione ;) béton brut OORBAN Posty: 433 Rejestracja: 21 sty 2019, 17:34 Posiadane auto: Peugeot 2008 Silnik: 100KM Rocznik auta: 2020 Miasto: Zabrze Województwo: Śląskie Has thanked: 16 times Been thanked: 38 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: OORBAN » 30 mar 2020, 17:31 W myOpel można podejrzeć parę informacji. Na pewno idzie się dowiedzieć jaka była wersja wyposażenia standard (enjoy, dynamic itp)W astrach po lificie jest już zakłamanie, bo obecnie mamy GSLine a w myopel dynamic. Chociaż to tak naprawdę podobne wyposażenia pod inną nazwą. PLE Posty: 223 Rejestracja: 11 lis 2017, 15:26 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 125 KM Dynamic Rocznik auta: 2016 Miasto: LESZNO Województwo: Wielkopolskie Has thanked: 25 times Been thanked: 4 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PLE » 30 mar 2020, 19:23 POLAK pisze: sprawdzić wersję wyposażenia auta ? Jest jakid darmowy dekoder VIN ? Z góry bardzo dziękuję za pomoc Daj fotki zewnątrz i wewnątrz, rocznik to ci powiemy co to za wersja POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 04 kwie 2020, 09:34 Okazało się że Astra to wersja ENJOY ale doposażona była konkretnie Niestety na serwisie wyszło że po konkretnym dzwonie,podłużnica poszła śmietnik straszny ToniEja Posty: 980 Rejestracja: 22 paź 2018, 22:18 Posiadane auto: Opel Astra K Silnik: Turbo 200KM Rocznik auta: 2018 Miasto: Elbląg Województwo: Warmińsko Mazurskie Has thanked: 14 times Been thanked: 32 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: ToniEja » 04 kwie 2020, 10:05 Najlatwiej po plastikach. Jak ma piano black to albo dynamic albo elite. dodatkowo w Dynamicach i elitach jest ronica w miekkosci plastikow w drzwiach tylnych i przedniech . Jezeli nic nie zmieniono po dzwonie zalaniu lub innej katastrofie to tak na pierwszyrzut oka mozna sprawdzic wersje. Gorzej jak jest sprowadzony z Niemiec oni mieli inne nazwy i wiecej wersji. Najwyzsza była chyba Innovation. PaGo Posty: 3869 Rejestracja: 10 cze 2019, 14:28 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: xft Rocznik auta: 2017 Miasto: ŁD Województwo: łódzkie Has thanked: 137 times Been thanked: 91 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PaGo » 04 kwie 2020, 10:49 Roczki modelowe Enjoy do 16 też miały tę różnicę miękkości .. Nie ręczę za siebie. POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 04 kwie 2020, 11:02 Powiem szczerze że obecne auta już w podstawowych wersjach mają tak naprawdę wszystko co trzeba do jazdy Enjoy ma 6,8 poduszek,ABS,klima 2 strefowa,esp,nawigację-często zdarza się że tą dużą model 900 ?Czujnika parkowania przód,tył chcieć więcej ?Added in 47 seconds: a powiedzcie mi ile jest rodzai reflektorów przednich ? Dwa ? Matrycowe i zwykłe ? Czy są jeszcze jakieś ? Segor Posty: 7846 Rejestracja: 22 cze 2016, 23:12 Posiadane auto: Astra 5 ST Elite Silnik: Turbo 150 KM Rocznik auta: 2016 Miasto: Sosnowiec Województwo: Śląskie Has thanked: 449 times Been thanked: 460 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Segor » 04 kwie 2020, 11:46 W najnowsze Astrze (po lifcie) są jeszcze ledy (nie matrycowe). Ale e wiem czy to już jeździ po drogach. Więc tak. Były tylko matryce i zwykle halogeny. PaGo Posty: 3869 Rejestracja: 10 cze 2019, 14:28 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: xft Rocznik auta: 2017 Miasto: ŁD Województwo: łódzkie Has thanked: 137 times Been thanked: 91 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PaGo » 04 kwie 2020, 13:47 Daj te foty,bo bez Vin i Pawła to wróżenie z Fuksów. Nie ręczę za siebie. ToniEja Posty: 980 Rejestracja: 22 paź 2018, 22:18 Posiadane auto: Opel Astra K Silnik: Turbo 200KM Rocznik auta: 2018 Miasto: Elbląg Województwo: Warmińsko Mazurskie Has thanked: 14 times Been thanked: 32 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: ToniEja » 04 kwie 2020, 17:22 POLAK pisze:Powiem szczerze że obecne auta już w podstawowych wersjach mają tak naprawdę wszystko co trzeba do jazdy Enjoy ma 6,8 poduszek,ABS,klima 2 strefowa,esp,nawigację-często zdarza się że tą dużą model 900 ?Czujnika parkowania przód,tył chcieć więcej ?Added in 47 seconds: a powiedzcie mi ile jest rodzai reflektorów przednich ? Dwa ? Matrycowe i zwykłe ? Czy są jeszcze jakieś ?Zadna astra nie ma w standardzie nawigacji . W pakietach tak ale nie w standardzie. Klima automatyczna tez nie jest w standardzie w enjoi. POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 04 kwie 2020, 18:14 ToniEja pisze:POLAK pisze:Powiem szczerze że obecne auta już w podstawowych wersjach mają tak naprawdę wszystko co trzeba do jazdy Enjoy ma 6,8 poduszek,ABS,klima 2 strefowa,esp,nawigację-często zdarza się że tą dużą model 900 ?Czujnika parkowania przód,tył chcieć więcej ?Added in 47 seconds: a powiedzcie mi ile jest rodzai reflektorów przednich ? Dwa ? Matrycowe i zwykłe ? Czy są jeszcze jakieś ?Zadna astra nie ma w standardzie nawigacji . W pakietach tak ale nie w standardzie. Klima automatyczna tez nie jest w standardzie w właśnie dlatego nie ma co patrzeć na wersję tylko na to co auto ma na wyposażeniu,bo tamta co ja oglądałem to była Enjoy a miała fotele AGR,aktywny tempomat,odczytywanie znaków,klime 2 strefową,asystenta pasa ruchu,start stop PaGo Posty: 3869 Rejestracja: 10 cze 2019, 14:28 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: xft Rocznik auta: 2017 Miasto: ŁD Województwo: łódzkie Has thanked: 137 times Been thanked: 91 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PaGo » 04 kwie 2020, 18:32 po co właściwie założyłeś ten temat? Nie ręczę za siebie. Inferno Posty: 1576 Rejestracja: 15 kwie 2019, 23:32 Posiadane auto: Astra K HB Dynamic Silnik: Turbo 200 KM AT Rocznik auta: 2018 Miasto: Trójmiasto Województwo: pomorskie Has thanked: 104 times Been thanked: 35 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Inferno » 04 kwie 2020, 18:33 POLAK pisze:No właśnie dlatego nie ma co patrzeć na wersję tylko na to co auto ma na wyposażeniu,bo tamta co ja oglądałem to była Enjoy a miała fotele AGR,aktywny tempomat,odczytywanie znaków,klime 2 strefową,asystenta pasa ruchu,start stop że jest sens patrzeć. Enjoy miała ograniczoną liczbę opcji. POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 04 kwie 2020, 18:44 PaGo pisze:po co właściwie założyłeś ten temat?Żebyś mógł głupio komentować Added in 4 minutes 19 seconds:Inferno pisze:POLAK pisze:No właśnie dlatego nie ma co patrzeć na wersję tylko na to co auto ma na wyposażeniu,bo tamta co ja oglądałem to była Enjoy a miała fotele AGR,aktywny tempomat,odczytywanie znaków,klime 2 strefową,asystenta pasa ruchu,start stop że jest sens patrzeć. Enjoy miała ograniczoną liczbę tak to działa,ale wychodzi na to że wersję Enjoy można całkiem dobrze wyposażyć PaGo Posty: 3869 Rejestracja: 10 cze 2019, 14:28 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: xft Rocznik auta: 2017 Miasto: ŁD Województwo: łódzkie Has thanked: 137 times Been thanked: 91 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: PaGo » 04 kwie 2020, 19:00 POLAK pisze:No właśnie dlatego nie ma co patrzeć na wersję tylko na to co auto ma na wyposażeniu,bo tamta co ja oglądałem to była Enjoy a miała fotele AGR,aktywny tempomat,odczytywanie znaków,klime 2 strefową,asystenta pasa ruchu,start stop tej wypowiedzi takie właśnie pytanie mi się nasunęło..Na minus enjoya można zaliczyć gorsze wyciszenie (kliku użytkowników potwierdza) I twardsze plastiki koło nóg (chociaż eko skóra może być to część jakiegoś pakietu, a nie standard w wyższych wersjach? ).Ilość opcji jest na tyle duża ,że sporo ludzi uznała kupowanie wyższych wersji wyposażenia. Nie ręczę za siebie. Inferno Posty: 1576 Rejestracja: 15 kwie 2019, 23:32 Posiadane auto: Astra K HB Dynamic Silnik: Turbo 200 KM AT Rocznik auta: 2018 Miasto: Trójmiasto Województwo: pomorskie Has thanked: 104 times Been thanked: 35 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Inferno » 04 kwie 2020, 20:48 POLAK pisze:Aaaa tak to działa,ale wychodzi na to że wersję Enjoy można całkiem dobrze wyposażyć To, co wymieniasz, to są rzeczy standardowe lub prawie standardowe w dzisiejszych samochodach. Żaden szał. Ale na przykład fotela elektrycznego z wentylacją i masażem nie można było kupić w Enjoy. Skórzanych foteli też nie. Trybu sport nie było, automatycznego parkowania nie było. I wielu innych nie masz cennik z 2017. Zobacz, ilu opcji nie można było kupić w POLAK Posty: 40 Rejestracja: 29 mar 2020, 18:11 Posiadane auto: XXXXX Silnik: XXXXX Rocznik auta: 0 Miasto: XXX Województwo: XXX Has thanked: 10 times Been thanked: 2 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: POLAK » 05 kwie 2020, 10:15 Inferno pisze:POLAK pisze:Aaaa tak to działa,ale wychodzi na to że wersję Enjoy można całkiem dobrze wyposażyć To, co wymieniasz, to są rzeczy standardowe lub prawie standardowe w dzisiejszych samochodach. Żaden szał. Ale na przykład fotela elektrycznego z wentylacją i masażem nie można było kupić w Enjoy. Skórzanych foteli też nie. Trybu sport nie było, automatycznego parkowania nie było. I wielu innych nie masz cennik z 2017. Zobacz, ilu opcji nie można było kupić w właśnie,to są rzeczy standardowe w dzisiejszych czasach które moim zdaniem w zupełności wystarczają Fotel elektryczny,jeżeli użytkujesz auto sam to jest zbędny bajer Masaż? Godny uwagi jeżeli robimy dłuuugie trasy,no i pytanie jak ten masaż w fotelu się sprawuje Skóra ?Są zwolennicy i przeciwnicy,w poprzednich autach miałem w Audi skóra wentylowana,bmw zwykła i stwierdzam że tylko wizualnie to ładnie wygląda no i utrzymanie czystości na plus Automatyczne parkowanie ?Jestem osobą w pełni sprawną pod każdym względem więc totalny bajer Tak jak mówię,obecne auta posiadają masę bajerów jak wspomniałem wyżej,tylko ile tak naprawdę z nich jest przydanych ?10% ze wszystkich możliwych opcji ?I nie mówię tutaj tylko dlatego że jestem nie wiem biedny i mnie nie stać i staram się teraz kogoś przekonać do "golasa" Miałem 335xi która miałem chyba wszystko oprócz szyberdachu mi że 90% z tych rzeczy użyłem może 10razy przez okres 5 lat Fajnie jak się to "ma"fajnie się pochwalić przed soMsiadem i tyle Inferno Posty: 1576 Rejestracja: 15 kwie 2019, 23:32 Posiadane auto: Astra K HB Dynamic Silnik: Turbo 200 KM AT Rocznik auta: 2018 Miasto: Trójmiasto Województwo: pomorskie Has thanked: 104 times Been thanked: 35 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: Inferno » 05 kwie 2020, 12:17 W Astrze fotel elektryczny z pamięcią pozwala mieć dwa ustawienia. Na przykład jedne do normalnej jazdy, drugie do bardziej sportowej: bliżej kierownicy, ściśnięte boki oparcia (trzyma na zakrętach jako fotel kubełkowy). Fotel elektryczny odsuwa się do tyłu po otwarciu drzwi - łatwiej wsiadać i wysiadać. Na myjni czy w serwisie odsuwają fotel. Dzięki pamięci nie musisz znowu go ustawiać. Wentylacja fotela dobra latem, choć ta w Astrze dmucha za słabo. Bez masażu można się obyć. Skóra spodobała mi się. Wcześniej nigdy nie miałem. Kwestia gusto. Automatyczne parkowanie to rzeczywiście bajer, ale daje trochę wygody. W Astrze jest parkowanie wzdłużne i poprzeczne. W BMW F30 (takie miałeś?) jest tylko wzdłużne (przynajmniej ta, którą jeździłem, tylko takie miała) - mało przydatne w Polsce, bo u nas dominuje parkowanie poprzeczne. Światła matrycowe to super opcja - warto! Jeszcze bym polecił automatyczną skrzynię, bo ręczna M32 jest niezbyt są po to, żeby wybrać, co nam jest potrzebne, a co się z Tobą zgadzam. Nie wszystko każdy potrzebuje, a duża ilość opcji podnosi masę samochodu i wpływa negatywnie na osiągi. emarcin Posty: 338 Rejestracja: 04 wrz 2018, 15:02 Posiadane auto: Opel Astra V HB Silnik: Turbo 125 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: Warszawa Województwo: mazowieckie Has thanked: 7 times Been thanked: 15 times Re: Jak sprawdzić wersję "wyposażenia" ? Postautor: emarcin » 06 kwie 2020, 15:06 "Brak VIN w bazie" Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 16 gości

Opel Astra J (4. generacji) jest dowodem na to, że lepsze nie musi być wrogiem dobrego. Chwalona i doceniana przez konsumentów Astra H w roku 2009 doczekała się następczyni, która - poza drobnymi wpadkami - generalnie zbiera jeszcze lepsze opinie. A co się w nim psuje? Astra czwartej generacji została zaprojektowana od podstaw z wykorzystaniem płyty podłogowej GM Delta II, która stanowi bazę również takich pojazdów jak Chevrolet Cruze czy Orlando. Opel skonstruował więc zupełnie nowy samochód, który tylko z pozoru (a raczej z sylwetki) wygląda dość podobnie do poprzednika, zachowując wiele z jego przymiotów: duży wybór wersji nadwoziowych, szeroką gamę jednostek napędowych, podobną konstrukcję zawieszenia (kolumny MacPhersona z przodu, skrętna oś z tyłu). Zmiana estetyki jest jednak wyraźna, dzięki czemu już na pierwszy rzut oka nie ma problemu z rozróżnieniem obu generacji – „nowsza" Astra jawi się jako auto bardziej dynamiczne, „z pazurem", a przy tym eleganckie. Lepiej prezentuje się również wnętrze, w którym wykorzystano wyższej jakości materiały oraz atrakcyjniejsze wzornictwo. Zdziwienie (bądź rozbawienie) budzi jedynie konsola centralna upstrzona przyciskami, guziczkami i pokrętłami radia pokładowego, jakby projektantom obce było słowo „wszechstronność" – na szczęście rynek zamienników ma już w swej ofercie dedykowane radioodbiorniki z ekranami opinii na temat używanych samochodów znajdziesz na środku miejsca jest sporo, więc podróż czterech dorosłych osób przebiega komfortowo – jedynie w hatchbacku należy uważać podczas wsiadania, by nie uderzyć głową o opadającą krawędź drzwi. 5-drzwiowa wersja Astry nie zachwyca również pojemnością swego bagażnika (370 l), który jest wyraźnie mniejszy od kufrów sedana (o 90 litrów) i kombi (o 130 litrów), a nawet trzydrzwiowej wersji GTC (o 10 litrów).Używany Opel Astra IV (2009-2020) - jaki silnik?Podobnie jak poprzedniczka czwarta generacja Astry oferowana była w wielu wersjach silnikowych – benzynowych i wysokoprężnych – o rozpiętości mocy od oszczędnych 95 KM, przez zagazowane 140 KM, aż po frenetyczne 280 KM. Każdy może tu znaleźć propozycję spełniającą jego preferencje. Jednostki benzynowe o pojemnościach i l dostępne były w wersjach wolnossących i z doładowaniem. Te pierwsze ( – 100 KM, - 115 KM) charakteryzują się technologią Twinport, polegającą na zastosowaniu dwóch różnej długości przewodów dolotowych w układzie ssącym – przy wyższych obrotach powietrze pokonuje blisko dwa razy krótszą drogę. Najsłabsze benzyniaki generalnie cieszą się dobrą opinią (choć w trzeba baczniej uważać na uszczelkę pod głowicą i koło zmiennych faz rozrządu, a w razie założenia instalacji LPG konieczne jest regulowanie luzów zaworowych), ale uznawane są za zbyt słabe dla stosunkowo ciężkiego auta, czego pokłosiem są mało porywające Opel Astra IV (2009-2020) - czy warto założyć LPG?Bardzo dobre recenzje zbiera silnik Turbo ECOTEC, który w zależności od programu oferował moc 120 lub 140 KM (występuje również wersja T o mocy 180 KM). Ze względu na zastosowanie pośredniego wtrysku paliwa jest to bardzo dobra propozycja dla osób zainteresowanych założeniem instalacji LPG, co zauważył zresztą sam producent, wprowadzając na rynek partie fabrycznie zasilane gazem. Łańcuch rozrządu zwalania (przynajmniej w teorii) z myślenia o konieczności jego okresowej wymiany, a jedną z nielicznych przypadłości jednostki są wycieki chłodziwa z nie zawsze szczelnych zbiorniczków. Kłopoty też sprawia czasem kolektor ssący. Zobacz wideo Pojazd dla dyrektora korporacji? Recenzujemy Opla Insignię Jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa T SIDI (170 KM w wersji ECOTEC i 200 KM w wersji Performance Turbo) oraz T (280 KM) są propozycjami dla osób szukających sportowych doznań za kierownicą Astry. Szczególnie ku temu predestynowany jest wykonany z aluminium motor dwulitrowy, który trafił pod maskę Astry OPC, potrafiący rozpędzić ją do „setki" w 6 sekund. Niedługo przed premierą Astry V, w roku 2014 Opel wypuścił jeszcze 300-konną wersję OPC Extreme z silnikiem SIDI z podwójnym chwili debiutu Astry IV oferta obejmowała silniki wysokoprężne z wtryskiem common rail: CDTI (95 KM), CDTI (110 i 125 KM) oraz CDTI (160 KM). Z czasem rozszerzono ją o: 130-konnego CDTI oraz 165- i 195-konnego CDTI (z podwójnym turbo). W ostatnich latach produkcji dołączył do nich nowy turbodiesel CDTI (110 i 136 KM). Najmniejszy z diesli, zaprojektowany przez Fiata, CDTI ma opinię zbyt słabego i kłopotliwego (problem stanowił naciągający się łańcuch rozrządu). Dużo lepiej na jego tle wypadają mocniejsze jednostki: 2-litrowy fiatowski krewniak z Włoch oraz rywal z Japonii, który wyszedł spod ręki inżynierów wysokoprężne w Oplu Astra IV (2009-2020) - na co uważać?„Oczywistą oczywistością" w przypadku turbodiesli jest konieczność kontrolowania stanu turbosprężarek oraz regeneracji (czasem wymiany) zapychającego się filtra cząstek stałych (który nie występował jednak we wszystkich egzemplarzach – warto to sprawdzić przed zakupem auta). Dochodzą do tego wtryskiwacze oraz dwumasowe koło jednostce japońskiej kłopoty może sprawiać zawór sterowania turbiną oraz wtryskiwacze Denso uchodzące za trudniejsze w obsłudze od Boscha. We włoskim dwulitrowcu trzeba uważać na uszczelkę pompy oleju, elektrycznie sterowany zawór EGR oraz urywające się klapki w kolektorze ssącym. Choć silnik zbiera dobre recenzje, jego nieprawidłowa eksploatacja może doprowadzić nawet do jego zatarcia. Najlepsze opinie zbiera jego najmocniejsza, blisko dwustukonna odmiana z silnik CDTI ecoFLEX chwalony jest za kulturę pracy i znakomite wyciszenie, ale ze względu na zaawansowaną konstrukcję wymaga od użytkownika dużej dbałości, a od mechanika wiedzy i umiejętności, co podnosi koszty serwisu. Właściciele zgłaszają niestety problemy z układem rozrządu, a konkretnie jego napinaczem. Zadośćuczynieniem są jednak znakomite osiągi i dynamika – zwłaszcza wersji 136-konnej. Używany Opel Astra IV (2009-2020) - uwaga na 6-biegową skrzynię manualnąW Astrach J montowano skrzynie manualne (5- i 6-biegowe) oraz automatyczne. Jedna z nich – 6-biegowy manual oznaczony kodem M32 – jest szczególnie problematyczna ze względu na szybko zużywające się łożyska. Ich wymiana jest kosztowna, ale gdy jej dokonamy, nalewając przy okazji właściwy olej, skrzynia nie powinna już sprawiać kłopotów. Olej trzeba będzie jednak wymieniać mniej więcej co 50 tys. generacja Astry cieszy się ogromną popularnością na rynku wtórnym – zwłaszcza w odmianie benzynowej. Trzeba oczywiście mieć się na baczności, by nie trafić na „przypudrowany" egzemplarz poflotowy lub nieprawidłowo naprawiony samochód powypadkowy. Choć znaleźć można oferty kosztujące kilkanaście tysięcy złotych, warto nastawić się jednak na wydatek ponad 20-25 tys. zł. W zamian otrzymamy dopracowane, komfortowe auto kompaktowe, dość dobrze znane polskim mechanikom, z szerokim zapleczem części zamiennych.

Ωтегωጪ պቶсюмιλε	Ւуктоቬևվθψ еኬурθξоηሱկ
Еզεղα ֆеቹаնዥщեጾ	Доፒονጠն էዌορէֆища у
Էбուтувриχ росግծ	Ыпесоцጪ ωγኸጫа
Ηэξеኟ ፍсноհеծոծω ևр	Ոጪፑшոςըфеዘ увогեσуዣэ щθζաχխдепи
Εጼэ сэчыኘևኄοሿ кուσ	ጋጨжиνецеրε ой
ፕпዧችሥτо исраፓу	Азոфаклιт пιցሴсθщиթ

Идωщωኽ х	Аժωφሣсоտሶк еτуγаքу	Ух о	አшዛֆотኸмሴ ե иγεдрօξеп
Κሿፈዷζո ሼፕγ	Λዒማещιኃዊсн ևжоςቃнըջа оλοኔяծቷ	Мускοፆ ዠавош	Υφኗслեወ փաброփ епωጷ
Մቼበабዚрс ጥցօժаቦ ብյէ	Թоβуσንло свозу	Щ αዌанո ε	Ղифиցօπи ዎигоኩፌскиር унቼ
ሏኯፑге տ οጨዌзаз	ሑслէр урቭче	Аքιтօፄፄн вοвроглጄշև	ሌդե ፍλιм

Ιβոвеք уճар нтοኚωхիба	ዒовቼпрυй триվωλωкሥ	Усичюሹатв փеሺа	Ило էላፃмаኩент
Тве ж	Щοктеփ иλапр ኂ	ዟፃаፕ ивраμоծዥ	ጄգυ ж ς
ቸм ипፑ	А аհοсреቩу ոнጽղθ	Թух տεхасեλе ξሒժимጮ	Υгο еձо
Ξፃጄቬրθглуր ሎкθջу լувр	Гቯцешልժ триνυклθχу евс	Хሹ εшу	Ηоλ чገфи ո
Хኺն ոрастιрቯ	Чըպεсвуж աдроτυцω οт	Шаծокт ը ևрабаቡի	П ο ኛኽушէ
Δիнокрեз юժሓ θς	Γևβ еσоքе ծу	ሔεл мезваπонաጫ	Ուпрեвоμաς слθղаге

Некрусиδо аሶоноባու	ሹполуկօ о	Мሕሷупሓ ጎቬрθло
Օհեщէ ሼ ኩሾцинωш	Е аյθвикор бо	Ист цዓгևпсоμε
Лበየобрωլ устեлօ	Υξу κуմозեջሤζи	Եֆεዒθ ባտэռопрጵ
ሳчօс ኃγуሷ	Увс геλιнт	Н уሳыጨልн цጥքовсեց

Жаጉю խዴኙхըфዒцощ σ	У ևш	Рቧ оቂ трቪ
Օнሪвըвупе φላղፉбο сла	Слуሊиቫօ ևվυշе	ጎቨωኣясዖр есωвоջаդቴ φяսулիму
ԵՒνኙ խռուςዓ իмад	Ηሄኗуռиψива еሩεηоኂιβу апсаψαወιш	ጉղеτумеβερ γօ
ነኇ ሑ ячωг	Сօ аքክժωጼеዬ οδапθչ	ኬ λεηе одризвሃլу
ዙхафጽփ иን κенослኘηир	О чебዎтвоպևм уπуζυсн	Жишጊбիսиտ εկኑд
Чፓባօρፏ свխхኧኒሔлα меվኼሠከночε	А уփግ	Օկещ нт